スタッフブログ

ホームスタッフブログ

メタル 【フリクション】

2013-08-20T19:40:07+09:00

長い夏休みも終了し、全日本ロードレース用エンジンメンテナンスに励んでおります。 そんなメンテナンスで、違うエンジンなのに同じ部品が異常摩耗! これって偶然なのか?   距離も短く800km以下で、今までこんな事は有りませんでした せめて1000kmは走行できました。   まずは定番のカムチェーン ガキガキになってます。   クランクメタル、しかも右側のみ   こっちは、コンロッドメタルまで WPCメタルを使用しているので、かなり軽い損傷で抑えれれています。 何にもしていないと凄い事になっていたかも!

メタル 【フリクション】2013-08-20T19:40:07+09:00

バイク屋 【フリクション】

2013-08-13T20:06:05+09:00

最近持ち込まれた車両 普段は車両持込みはお断りしているのですが、何となく引き受けてみました。 エンジン脱着作業のみですが・・・     エンジンはドリームカップ様にチューニングです。 相変わらずボルト・ナットの締め付けトルクがおかしい! アジアンクオリティーはこんな物なのか? だから、オーバーホールで出力アップするのかも それってワンメイクエンジンじゃ無いのでは・・・   8月14日からお休みですので 作業は19日以降の再開になります。    

バイク屋 【フリクション】2013-08-13T20:06:05+09:00

テスト 【フリクション】

2013-08-09T20:25:34+09:00

不具合が結構な割合で発生するCVJ   ここんところをどうにか出来れば・・・   という事で、DLCバージョンを作ってみました。 近日中にテスト開始!  

テスト 【フリクション】2013-08-09T20:25:34+09:00

全日本ロードレース選手権 Rd.4 【フリクション】

2013-08-08T21:40:49+09:00

全日本ロードレース選手権Rd.4は2&4での開催 夏のもてぎは暑すぎです。 今回は2&4での開催 GP-2とGP-3とスーパーフォーミュラ   徐々に増えてきました弊社サーポートチーム・車両のご紹介。 主にハイパーペースト、表面処理のサポートで、エンジンメンテナンスを行ってる車両も御座います。 #22 犬の乳酸菌.jp/プリミティブRT #1  Tome team PLUSONE   #9 #31 KoharaRacing  

全日本ロードレース選手権 Rd.4 【フリクション】2013-08-08T21:40:49+09:00

高級品に出来ますよ 【フリクション】

2013-08-07T20:14:03+09:00

腕時計のバンドにDLCコーティング依頼品。 生体適合性に優れるDLCコーティングで、金属アレルギー反応をおこしません。 最近は、隠れアレルギー体質の方が多くいるらしく そんな人にはぴったりの加工です。 指輪、ピアス等にも対応しています。   DLCコーティングの材質は、SUS・Ti等に対応しております。   時計バンド一式 ¥31,500 ケース・蓋・リューズの3点SET ¥26,250

高級品に出来ますよ 【フリクション】2013-08-07T20:14:03+09:00

喝TEEシャツ2013 【フリクション】

2013-08-06T21:09:51+09:00

ご好評?頂いています「喝TEE2013」のMサイズが完売いたしました。 あと少し、Lサイズの在庫が御座いますので、ご注文はお早めにおねがいします。 TEEシャツの生地が分厚いので秋口まで十分使えます。 御注文お待ちしています。

喝TEEシャツ2013 【フリクション】2013-08-06T21:09:51+09:00

喝ピストン 【フリクション】

2013-08-05T18:28:17+09:00

欠品手前ギリギリで上がって参りました。 ビート用オーバーサイズピストン! 取扱店様からは「出力がアップした」と言うご連絡を沢山頂きます。 高性能部品でエンジン性能アップは可能ですよ エンジンオーバーホール時期を迎えそうなビートオーナー様 エンジンオーバーホール時には、是非「喝ピストン」をご検討くださいませ。 きっと満足して頂けます。   E07Aビート用エンジンオーバーホールやチューニングも行っていますのでお気軽にご相談ください。

喝ピストン 【フリクション】2013-08-05T18:28:17+09:00

DLCピストンピン 【フリクション】

2013-08-02T09:14:43+09:00

NSF250R用のピストンピン 定価が1本¥18,000 ふざけた定価設定以外の何物でも無い感じ! こんな価格設定をしておいて、「ランニングコスト削減の為、エンジン改造禁止」レギュレーションになるなんて 我社では、出力アップを目的にチューニングするのはヘッド以外行っていませんし チューニングヘッドだからと言って寿命が短くもありません。 その他の部品は全て、ランニングコスト削減(ロングライフ化)の為に表面処理を行い 純正クオリティーでは直ぐ駄目になるのを防いでいます。   その部品で、ちょっとオーバーヒート気味で走行をすると500kmも持たない代物 普通ピストンピンなんて¥1000以下でしょ!   ピストンピンの摩耗→コンロッド小端部の編摩耗→ピストン姿勢が不安定→ピストンピンボス部クラック発生→クラックの拡大→エンジンブロー!の流れが出来てしまいます。 そこで、コンロッドの摩耗対策を行うのか、ピンの摩耗対策をするかになります。 ピストンピンの大きさが常に最適であれば、コンロッドの摩耗は止まるハズ・・・

DLCピストンピン 【フリクション】2013-08-02T09:14:43+09:00

筑波ロードレース第3戦 【フリクション】

2013-07-31T11:30:52+09:00

筑波ロードレース第3戦 気温よりも湿度がもの凄かった 今回は、CBR250Rクラスにリベンジクラスが出来ていました、これで予選落ち無? TC-MINIクラスはだんだんエントリー台数が減少気味 OPEN クラスは#16のイッチーがポール 決勝も楽勝かと思われましたが、最後にやられて2位でした。   メインのCBR250Rクラスは NTR #17が練習なしで19位は大したもんです。   福田選手も中盤に着けていまして、最近だんだん上位に食い込んできています。 表彰台も近いかもしれません。  

筑波ロードレース第3戦 【フリクション】2013-07-31T11:30:52+09:00

結構使えます 【フリクション】

2013-07-23T19:11:35+09:00

身近な物にDLCコーティングシリーズ! 今回は、デザインナイフ デザイン的なことには使用しませんが、精密スクレイパーとして使うとめちゃくちゃ便利。 クランクケースとかヘッドに付いているカスが綺麗に、DLCのおかげで金属面を滑りやすくなって、製品にキズを付けません。 これは使っている人にしかわかりませんが、優れものです。 ご興味のある方は、ご相談ください。

結構使えます 【フリクション】2013-07-23T19:11:35+09:00
Go to Top