先日行われました 全日本ロードレース選手権菅生ラウンド KTMジャパン様のに、タイヤテスト後急遽必要になった部品を手配していただき バイクを完璧では無い状態でしたが、グリットに着かせることが出来ました。 そんな菅生は、予想通りの雨 予選は何とかドライで走行できましたが、決勝の事を考えると微妙・・・ 雨での走行データは何にもありません（汗） 決勝日の15分の走行で、ライダーのフィーリングのみでアジャストし決勝に挑みました。 序盤は何とか上位についていましたが、中盤、路面状況が変化しペースが上がりません。 完璧にハズシました。 そんな状況でプッシュし転倒リタイヤ 残り2戦 表彰台目指してマシン修理頑張ります。
ラジコンエンジンも 一応エンジンですので チューニングはじめました。 超高回転エンジンの耐久性、信頼性を改善するチューニング エンジン掛けないと良く解りませんが、簡単にできることはやりました。 ヘッドは3Dラッピング ピストンはWPC+3Dラッピング コンロッドは3Dラッピング+WPC クランクシャフトは3Dラッピング+WPC+色々加工 シリンダー WPC+3Dラッピング
6月に入って、急にエンジンだらけに・・・ 稼働4日でオーバーホールしたエンジン NSF250R 4基 CBR250R ３基 NSF100 2基 ついでにヘッドのみの加工が3枚 オーバーホール依頼分は全て完成 しかもホンダのエンジンばかりで、ホンダ系のお店みたい
B18エンジンヘッドチューニング エンジンオーバーホール時にお勧めするシリンダーヘッド・ファインチューニング カムジャーナルのフリクションを低減し、カムにかかるストレスを解放します。 ジャーナルにWPC+HYPER さらに、修正面研 安心して次の10万キロ走行が可能になります。 ジャーナル10ヶ所 WPC+HYPER ￥15,600 4気筒 ヘッド修正面研 0.05以下 ￥14,000
先日の全日本ロードレース選手権 モテギラウンド 今回は2レース決勝が行われる忙しいスケジュール モテギは、一番走行距離も多く期待のできるコースでした 今回からは、ミッション・ドリブンギヤのレシオ変更を行いましたので、テスト走行時よりも 良い感じに仕上がりました。 しかし、世の中そう簡単には行きません！ ここに来て、電気系のトラブルが発生
ご好評頂いています エンジンオイル添加剤 ハイパールブ165 長らくお待たせいたしましたが、在庫確保できました ご注文お待ちしています。
チタンバルブに TiN CrN DLCの再コート可能です。 色々なコーティング剥離でお困りの際はお問い合わせください。
長らく更新できませんでしたが、やっと時間が出来たので・・・ 前回のオートポリス初レース後、エンジン状況の確認の為分解してみました。 シェイクダウンのテスト走行を含め走行距離1000km H○N○○の場合は100％何か起こっている走行距離です とりあえず、分解してみました カムはごく普通のセミカムギヤトレイン 燃焼状況は少し濃いめでした スカートには当たりも付いてません 形状はほぼF1エンジン
全日本ロードレース選手権第2選 オートポリス J-GP3は開幕戦になります。 初めてのレースウイーク、セッティングパーツが手配出来ない中でセットアップを行い 完璧では無い状態で挑みました。 シェイクダウンから予選日まで、クラッチ関係の部品が無いので、ライダーにはスタート練習禁止命令が発令・・・ そんな状態でしたが、KTMジャパン様のお力で、予選前日にエアー便でクラッチ到着！ 予選は7番手を確保 十分に狙える位置です。
先日の事前テストは、順調にメニューを消化し目標タイムまであと少し マシンの感触も良く、期待できる仕上がりになりました 単気筒なのに2本出しです。 4月27日の開幕戦はチームにとって重要なレースです、落とさないように頑張ります。 ご声援の程、宜しくお願いいたします。
