スタッフブログ

今年も面白かった。 ホンダの新型エンジンが観れなかったのが残念 KTMの部品違いが良く解って面白かったなー  

今週末12日は、浜名湖ガーデンパークで行われる オープンカフェ2014にお邪魔させて頂きます。 280台ものスズキ・カプチーノが集合するイベントです。 お近くの方は是非お立ち寄りください。   コージーライツさんのブースで オーバーサイズ・ピストンKITとエンジンオイル添加剤を展示してます！

CBR250Rエンジンフェスがそろそろ折り返し地点に差し掛かりました   今回のエンジンは、2000kmエンジン 振動が出てるとの事です   クランクシャフトの測定 45/1000でけっこうブレてます。 12/1000でとりあえず完了   多分、500km位は大丈夫だと思いますので、次回メンテ時には交換してください。   その他は、健康的なエンジンでした。   しかし、毎日同じエンジンを見てると「デジャブ」の様・・・  

毎日x2　CBR 今日のエンジンは1年間ノーメンテエンジン ユーザーさんがOIL管理をきちんとしていましたので、ヘッド関係以外は問題なしです   グラチャン用にパリッと組立しておきます。 2年連続ポールポジション取れたらいいな・・・

急ピッチでメンテしてますCBR250Rエンジン 元の状態が凄いことになってるから 普通に 組み直すだけでパワーアップするのは当たり前なんですよ。   風のうわさで聞きましたが、うちのメンテエンジンがインチキしてるんじゃないかと・・・   エンジニアにとっては最高の褒め言葉をいただきました。   なかなか凄いことになってます。 ここはウォータージャケットなので問題ありませんが、全ての加工がこのクオリティーです。 きちんとすれば良くなりそうでしょう？   致命的な噛み込みとか  

NSR50エンジン加工が適度に完成 クランクケースはWPCで強化   ピストンヘッドはデトネーション対策の、ヒートプロテクション加工   ヘッド燃焼室は3Dラッピング   ミッションのシャフト類はWPC+DLCコーティング   ギヤ関係はWPC処理   クラッチもWPC フリクションプレートはジュラルミン製で軽量化！   その他にも加工を沢山施しています。

来月は、CBR250Rドリームカップ、グランドチャンピオンシップの前哨戦 グラチャンを視野に入れているライダーからの、エンジンメンテフェス 今週は4機メンテナンス予定です。 エンジンメンテナンスをお考えに方はお早めに   CBR250R　ドリームカップ用エンジンメンテナンス　￥43,200+交換部品代

ファクトリーには、最近見かけないNSR50が入庫しています。   個人的には、20年前に少しだけさわりましたが ここ数年、2サイクルは無いかも 今週は全日本ロードレースがあるので、作業は来週からです   まずは、腰下フルチューンから

50ccフルチューンで製作を進めたいるモンキーエンジン 全日本用エンジンが片付いたので、作業再開。   ミッション等は、定番のWPC+DLC 画像を取り忘れていました   今回は、動弁系もDLC   カムは3Dラッピング   ピストンはWPC+HYPER   ポートも拡大 加工前  

オーバーホール中のNSF250R そこそこの走行距離（1900km）なのにもう少し使えそうな感じ スカート部分の測定でも問題なし ノーマルレギュレーションになってから久しぶりのロングランピストン このピストン当たりです！   でも、相手側のコンロッドは綺麗に摩耗して交換ですがね コンロッドは見た目では綺麗な当たりですが、測定すると完全にNG この辺を見落とすと、ピストン割れが発生したりすると思われます   最近は割れないのかな？