2015年用エンジンメンテ 2014年全日本RRで使用したエンジン 各部品の測定をしている限り、使用限度にはなっていませんが 基本に忠実ということで、マニュアルに沿って3000Kmでの交換 交換部品は ピストン・リング・ピストンピン・コンロッド・メタル・シリンダー・カムチェーン・テンショナー・ロッカーアーム・バルブ・バルブSP・リテーナ・SPシート・ステムシール・コッタ・各ベアリング・各オイルシール・オイルポンプ・シフトフォーク等々です シリンダーヘッドは5000Km・クランクシャフトは10000Km交換位持ちそうですよ
YAMAHA YZF-R25 出来る限りのチューニングを施してみました。 ミッションギヤ WPC ミッションシャフト WPC+DLC シフトフォークシャフト WPC+DLC シフトフォーク WPC メタル WPC+HYPER クランクシャフト 3Dラッピング
流行りのR25エンジン ポテンシャルは未使用エンジンなので良く解りませんが 良い所と、良く無い所が入り乱れてます(笑) 今回のエンジンは、レースを無視した何でも有のストリート用ですので、出来る事は全部やってみました。 普段お客様にはお渡ししている検査書の一部です 色んなところが限度オーバーって！ 海外生産エンジンは、こんなものなのでしょうか？ 低粘度オイルなんて入れたら・・・・（汗）やばいです
本日完成しました。 40年位前の古いエンジン用ですが 作りは最新式です A4032無垢材からの総削り出しピストン コストと納期は非常にかかりますが、SPLピストン製作承ります。 1978年製のレースエンジン用でした。
今週はホンダエンジンがいっぱい KTM RC250RとR25は部品待ち YAMAHA YZF-R25 エンジンメンテナンスの価格を検討した結果 BASIC ￥75,000+（税） FINE ￥130,000+（税）になりました。 少し高めですが・・・ 2気筒なのと、ガスケットなどの消耗品が￥12,570必要なのです。 今回のエンジンは、メタル類全て基準値をオーバーしていました。 初物エンジンなので、とりあえずそのままにしていますが、慣らし後に寸法変化が無いようであればメタル交換も必要です。
2015春のメタル祭り ヨシムラジャパン様向けメタル加工 WSB用クランクメタル もはやWPCメタルは世界標準になりつつあります。 海外のエンジニアからも高く評価されています。 2月20日～22日 オーストリア フィリッアイランドにて開催されます。 2015年弊社はヨシムラジャパン様を応援しています。
今、流行りの車種（エンジン？）YAMAHA YZF-R25がやってきました。 とりあえず、何も考えずに分解しました(笑) なかなか研磨観目がしっかりしてます 予想どうりの痕跡が・・・ まあこんなもんかな・・・ 豪華な鍛造ピストンズ 許容範囲内です・・ ピストンはＦeメッキ・シリンダーはダイアシル仕様 磁石が付かなくなったら交換か？
ここ最近購入した工具たち 新しいエンジンが来るたびに増えてます。 R25用には29mmのソケットとフライホイールプーラー その他はKTM RC8Rです
テストエンジン完成しました バルブスプリングも強化品に交換が必要 デスビギヤ・バルブリセスもOKで一安心 エンジンブロックは、贅沢にWPCで仕上げてみました。
KTM RC250Rエンジンメンテ 2015年シーズン用エンジンメンテ中 さすがに2回目はマニュアル無しで分解できました(笑) 1シーズン 約3500Ｋm走行したピストン 洗浄したら新品みたいに 摩耗も無し！ 良くできてます
