スタッフブログ

来年2016から始まる 新カテゴリーのJP250 カワサキのエンジンは初めてでしたが、今までの海外生産エンジンの中では 加工バリの残量は一番少なく、ケガしませんでした(笑) メタル関係は　ん～（汗）　とりあえは全部交換スタートですがね～    

ベアリング・スラストワッシャ等の動圧効果の改善 レーザ加工なら簡単にできます！ 究極を求める方へオススメです。  

厚み50μのアルミ箔 レーザ加工で抜いてみました。 ▢1個が1mmx1mm リブは50μ（100分の5mm） ご興味のある方、お問い合わせお待ちしています。

12/6ホンダレーシングサンクスデーで行なわれました CBR250R ビギナークラス　チャンピオンシップ　レースにて 弊社のお客様が、1.2フィニッシュでレースを終えました。  

早いもので、今年も残り1ヶ月を切りましたね 2015年の全レースもまもなく終了、日頃の御愛好に感謝して・・・   12月7日の注文分より数量限定ですが、弊社製品をお買い上げの方に ささやかな、クリスマスプレゼント！ SKHﾌﾟﾚｰﾄ　22x13x3.2　（錆びる恐れが御座います）   プレゼント対象者の条件は以下になります。 *お買い上げ1万円以上の方 *注文時にプレゼントの意思表示をしている方 *プレートに効力が無い事を理解している方 *転売しない事 注*粗品につき交換などは一切行いません   皆様のご注文お待ちしています

弊社の超短パルスレーザ加工機は 最小加工サイズが5μ　＝　0.005ｍｍと言う非常に小さいサイズの加工ですので 普段お伝えしている画像では、加工品のクオリティがなかなか伝わりません・・・   そこで、もう少し凄さが良く解る加工サンプルを作ってみました！   約22ｍｍｘ12.8ｍｍのSKH51（HRC64)ﾌﾟﾚｰﾄ     拡大画像がこちらです   送りかなもクッキリ☆ 漢字は一文字0.5ｍｍで、かな一文字約0.15ｍｍです。 マシンスペック的には、0.01ｍｍの文字が彫れます！

条件出しで彫ってみました。 原画がモノクロに近いので、カラーに見えますよ！   貴金属などにオリジナリティーを加える事が出来る　超微細マーキング加工

欠品部品多数で全然進んでいなかったFIT3エンジン コンロッドとバルブが欠品（汗）しかもコンロッド1本だけ・・・と言う落ち   腰下部品は入念な修正（←ノーマルクラスはココが大切）を行い組み付け準備完了！   メタルクリアランスも良い所で組み上げます。 *画像はビート用のWPCメタルです   重量測定もしてみました。 ピストンは、最大で0.7gの差（汗 1円玉70％を削り取る部分なんて、最近のエコカー部品には ア・リ・マ・セ・ン！（笑）

CBR250Rグラチャンまで後18日・・・ 最後のレースだけあってみんな本気モード！   子供達にとっては、人生を大きく左右するレースです！   大切なレースでこんな事に成らない様に・・・ する為にも、 ハイパールブ165を使いましょう。 エンジン部品の焼き付きを防ぎ、出力アップが可能です！ 1％(1ℓ＝10cc)添加をオススメします   参考データ（協力：ノザワホンダ様）   性能が向上し過ぎるから、来年（2016）から使用禁止に成ったりして（笑） 2サイクルピストンの焼き付き防止にも効果的です。

エンジンの性能を左右するシリンダーヘッド 仕込み加工は最も大切です。   初期のバルブシート歪みを除去する事で、シール性能を向上させ エンジン性能を最大限発揮させます。 また、ポートとシートリングの段付き除去加工も、吸入効率を改善させる事が可能です・・・が スーパー耐久のレギュレーションでは改造禁止になります（涙）   鋳造時に起こるポートの中子ズレが性能を左右しているのが現実です ここまで大きくズレると、タンブルにかなり影響が出てるはず（汗・・・）   カタログ値と現実値の違いは、この様な誤差から生まれるかと・・・ 当たりを引くには、お祈りしかありませんね（笑）