加工前の constant velocity universal joint：通称CVJ とりあえずWPCすれば何とかなりますが CVJを強化する際は新品よりも 十分に馴染みの付いた中古品をオススメします。 CVJは 加工精度等がそれほど良くない上に、高面圧部（ヘルツ応力）が有ります 十分に馴染みの出た（中古品）金属表面は、繰り返し掛る荷重により、なりたい形に変形し表面組織が微細化 各部品の疲労強度が向上しています。 馴染みの出た表面にWPCをするとさらに金属組織が安定し疲労強度を改善いたします。 また、WPC表面はグリース保持性、添加剤反応を向上させ潤滑性に富んだ表面と言えます。
2016 第43回 東京モーターサイクルショーには Ｂ-62 株式会社ヨシムラジャパン様ブースにお邪魔させて頂いています。 表面処理のお問い合わせの際は上記地図付近に居てますので、宜しくお願いいたします。 今年のモーターサイクルショーは 参加申し込み開始日に申し込みをしたのに キャンセル待ち・・・ で 結局キャンセル待ちの順番が回ってこず出店申し込みを断られた感じで レーススポンサーと言う事で、 (株)ヨシムラジャパン様にお願いしたところ、快諾していただき 今回モーターサイクルショーは、説明員として参加させていただく事になりました。
ELF MOTO 4S GP 世界中で使用されている、2輪車用レーシングフューエル そんなガソリンのお試し用20Ｌ缶が入荷しました。 主に国内のレースでは、鈴鹿8Ｈ耐久ロードレースに使用可能 予選用スペシャルガソリンとし如何でしょうか？ ELF MOTO 4S GP 20L入り ￥27,600
パンチ工具への表面改質加工 普段はこの様な、工業製品をメインに加工させて頂いています。 パンチ工具、ダイスへの表面改質（WPC・DLC・PVD）により工具寿命を改善し、安定した加工性能をご提供しています。 WPC処理により、先端の微細なＲ付及び表面異常層の改質を行い、各種コーティングにより耐摩耗性能を付与します。 DLCはアルミ用、PVDは鋼版加工に最適です！ 画像はWPC+PVD PVDは多くの膜種をご用意していますので、用途に合わせご提供いたします。
いまどきのミッション 凝った設計？ 設計不良？ ギヤのモジュール（大きさ）が、こんなに違っていて大丈夫なの？？？
最近は、レーザ加工事業の稼働率も高く高精度な加工を日々おこなっています。 単純な加工に見えますが、このワーク表面には870489個のオイル溜まりを形成させます！ 加工時間は1360sec 1穴あたり0.001562・・・sec 1secあたり約640個 加工形状は、φ6μ 深さ3μ 加工時間が短く加工応力が無い所が、レーザ加工の最大のメリットです。
クラッチの操作性能に影響する部品の一つに レリーズベアリングガイドが有ります。 車種によっては加工できませんが、 このパーツにWPC+DLCを行う事でクラッチ踏力の軽減が可能
先日図面を引いた部品が製品になって帰ってきました！ ノーマルと比較 使うとこんな感じです マニュアルテンショナを使う事により、シム合わせの作業時間が減り、普通に組立が可能 ノーマルは取り外すたびに、バラバラになって・・・組み立てるのにかなりのコツが必要なのです 試作品は、ベビーフェイス様にて製作していただきました。 ご興味のある方は、弊社かベビーフェイス様にお問い合わせくださいませ。
