レギュレーションで規制されていないドライブスプロケットの交換 ドライブスプロケットにDLCコーティングを行う事でチェーンプレートとの摩擦特性を低減します。 摩耗粉の発生を減らすことでチェーンの長寿命化にも貢献します。 JP250にもオススメ！ ドライブスプロケット WPC+DLC ￥5,400 馴染みの出た中古スプロケットへの施工が効果的 新品の場合は表面粗さが粗い為剥離が起こり易くなります。
セラミックボール（窒化ケイ素）等級G3を使用したスペシャルベアリング 比重が軽く回転の立ち上がり（レスポンス）、耐焼付き性、高温性能に優れたベアリングです。 セラミックを使用する事でグリスレス化（低フリクション）を実現させます。 ロードバイクでは定番パーツです。
E07A・K6A用の ピストンキットをリリースしてきました。 そろそろ新機種のラインナップを検討中！ とりあえず純正ピストンをトレース 最近のピストンは薄肉気味 ノーマルをモデリングし、改善できそうな箇所や高ブーストに耐えれる様に仕様変更しリリース予定です とりあえず鍛造かな・・・ PS 強化コンロッドも検討中です（キャリロ製）
短パルスレーザ加工を行った シリンダー内面の全体画像 オイルピットを自在に設計し配置する事が可能
シリンダーライナ 内径面へのレーザ加工（試作） 潤滑環境の厳しい圧縮上死点付近のフリクションを低減させることが可能 この加工も、ヨーロッパの自動車メーカでは実用化(Laser Honing)されている加工技術です。 Ｎiメッキ系シリンダライナに 長径200μ・短径100μ・深さ20μの楕円ディンプルを作成してみました。 内径部360°加工用設備は、現在製作を検討中ですが 往復動試験用の試験片への加工は可能です。 シリンダライナへのレーザ加工・レーザーホーニング加工に
通称セラ玉ベアリング ベアリングメーカーでは、ハイブリッドベアリングと呼ばれています。 ボールに通常のSUJ-2では無く 比重の軽いSi4N3（窒化珪素）を使用する事により 軽量化、低フリクション化が可能 SUJ2 Si3N4 重量は半分以下 特殊用途に最適 グリスに関しては＃3がセラミック対応です
硬くて丈夫な材料は、加工する術がダイヤモンド系工具で仕上げ加工する事が一般的です。 しかし、ダイヤモンド工具での加工は、精度が必要な場合鏡面加工にしか仕上げられません 部品によっては適度な面粗さが必要な場合が有ります。 加工困難な材料でもある単結晶ダイヤモンドコートへは、短パルスレーザ加工により微細加工が可能 綺麗でバリの無い穴あけ、薄板（1ｍｍ）の切断加工も可能 難削材の微細加工は短パルスレーザで加工できます！
微細加工を得意とするレーザ加工 コンロッド・スラスト面にテクスチャーを入れました。 海外の自動車メーカでは、レーザー加工は量産車にも採用されているので・・・ 今回の加工は、レーザ加工によりスラスト面のフリクションを低減させます。 試料はSCMですが、チタンコンロッドには特に有効な加工です 放射形状以外には、ディンプル、ヘリングボーン・スパイラル・格子等のテクスチャリングが可能です。 大端部の焼き付きでお困りの方はご検討ください。
今回オーバーホールする、街乗りエンジンはバルブシートが欠けてません。（嬉） 去年のL15Bエンジンは 過度のオーバーレブ（バルブサージング）でバルブシートは欠けるのです。 さすが街乗りエンジン、カーボンは少し多い目 クランクは微妙な振れ ドライバーさん 今年はブローさせないでくださいねWWW
丸ナイフへのレーザ加工 刃物の寿命を延ばし生産効率を改善します！ 丸刃 刃物へのテクスチャリングは特許出願中です。
