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全日本ロードレース選手権用エンジン   毎回思うのですが・・・   このエンジン、交換するたびにキチンとクリアランスが出ます   結構使っていますが、メタル圧入部はなかなか緩くなりませんし   クランクは、とても丈夫で寸法も良い！   メイド　イン　ジャパン（アジア）も頑張れば出来るのかしら？

S660エンジン開発用に   ピストンピン脱着SST を購入してみました   が・・・   なんだかいっぱいの内容物・・・   こんなに部品点数が多くて 得した気分！   しかし、取り扱い説明書が無い・・・

ウエット路面を走行したエンジンは   とても汚いデス！   そんなとき役立つのがアルカリ洗剤 この洗剤は オーバーホール時にしつこい汚れが有る場合のみ使用している   スペシャル洗剤なのです！ お店では買えませんので、あしからず   使い方を間違える（原液のまま）と大変なことになる奴です！   アルマイトもへっちゃら（←間違えた使い方です）  

最近流行りのエンジン   少し寿命の短い消耗品のピストン       エンジンが2気筒なので、在庫部品を大人買いして重量合わせ       まずは、マイクロメータで外径測定       お次は、天秤で重量測定

単品部品からの組み上げトランスミッションASSY     分解した事のないミッションASSY組立は   ム・ツ・カ・シ・イ・デ・ス・！   いまどきのミッションは、リバースにもシンクロが入っているのですね（汗）

開発車両のS660   開発製品は、エンジン部品がメイン   しかし、エンジンをチューニングするのに、ノーマルマフラーでは・・・   と言う事で   SACLAM製サイレンサーKITを装着 画像は、SACLAM様のホームページより拝借しました。   ノーマルのブーブー、プシュンに対して 上品なエキゾーストノートに（4000回転付近から静かに泣いています）   上記サイレンサーKITは数量限定ですので、お求めはお早めに

S660用チューニング部品   発売に向けて順調に進んでいます・・・       少しまえの日刊工業新聞9/29にこんな記事が と言う事で、 トランスミッションギヤにニードルベアリングが多く使われているので ミッションシャフト類（ニードル軸受部）にWPCをすると 寿命が3.5倍になるそうです！   円錐コロ軸受にも効果的ですので、寿命や摩耗でお困りの方はご検討ください。

お待たせしていますハイカムシャフト 年内の発売に向けて、開発テストも順調に消化しています。 左は、以前に試作した超レーシング仕様（DLC）15-45/45-15 右が、今回のストリートカム　0-40/40-0   販売価格は、現時点で￥160,000～￥180,000を予定しています。 初回ロッドはBEAT用10本　TODAY用10本を予定していますので ご興味のある方はお早めにご予約下さいませ。 242-011-010 BEAT用ハイカム 242-013-010 TODAY用ハイカム 本製品を取り付ける事により、排気ガス検査の適合が外れてしまいますので 一般公道では使用できません。

高性能ケミカルシリーズ エンジンオイル用添加剤ハイパールブ165は 最近、1Kg入りの御用命が急増しています レース等で一度使うと辞められなくなるよみたいです！     そして、最近 ハイパーペーストユーザーが各カテゴリーのレースで好成績を収めています。 ホビーからレーシングカーまで対応している高性能ペースト　おススメですよ！ お求めはこちらから  

大変お待たせいたしました。 純正部品が入荷しましたので、8月よりCBR250RRのエンジンオーバーホール開始しています。 価格等の詳細はこちら   作業場も大きくなり、ポート加工も再開   ついでに! Ｓ耐用エンジン部品も 8月11・12日は富士スピードウェイでK4GPが開催されます。 弊社の製品ユーザー様が多く参加されています また、弊社製作スペシャル・エンジンも参戦していますので、明日は市場調査がてらに観戦です・・・