スタッフブログ

ギヤへの表面処理   5mm位の精密ギヤから   M14.5自重100kgオーバーの巨大歯車まで 歯車への表面処理の目的は、歯底への圧縮残留応力付与  

エンジン部品で   ばらしたついでに、絶対加工しておいた方が良い部品   その一つが、クランクメタル     オイルトラブルで見事に全損　↑   オイルフィルターからも・・・   こんな事になりにくくすることが出来るのが   軸受メタル専用の WPC+HYPERです

実用品以外にも表面処理は可能です！   ホビーですが   上の世界の人たちは本気で取り組んでいます   そんな、本気（仕事の人）のホビー部品にも、弊社の表面処理を採用していただいてます。     小さな部品なので、加工内容は専用の加工条件を適用しています   また、何度も実走テストを繰り返し   信頼性の実証も行いました。  

たまには、本業の表面処理！を   普段は、NDAの等の都合で一切公開していませんが   ワイヤー放電加工製品の長寿命化加工   平均して従来の寿命が5～8倍になります     そして、ダイスにも効果的   今まで、どんなドライコーティングをしても寿命がたいして変わらない   と言う経験は御座いませんか？  

たまに来ますが・・・   この手のピストンにWPC処理は効果的です！     海外製A2618材ポリマーコーティング無しピストン！     熱膨張係数が大きい為、AC8AやA4032に比べて初期のクリアランスを大きくする必要が有ります。   低温始動時の片当たり等の問題が・・・   そこで、ピストンにWPC+HYPERをする事で   冷間時の過大クリアランス時に発生する首フリに有効

サクッと   1発で合わせるつもりでしたが・・・   すでに4回目の注文💦     こうして、シムだらけになるのです   まだ、完成していませんので・・・   もうしばらくお待ちくださいませ。

丸ナイフや、刃物へのレーザ加工は弊社の特許技術です   刃物へのスリット加工　（特許第6046229号）   　   今までの切断加工の不具合改善に！   効果としては   滑り切りや、柔らかい製品の加工に最適です。   切れなかった物が切れる様に

全日本ロードレース選手権用エンジン   毎回思うのですが・・・   このエンジン、交換するたびにキチンとクリアランスが出ます   結構使っていますが、メタル圧入部はなかなか緩くなりませんし   クランクは、とても丈夫で寸法も良い！   メイド　イン　ジャパン（アジア）も頑張れば出来るのかしら？

S660エンジン開発用に   ピストンピン脱着SST を購入してみました   が・・・   なんだかいっぱいの内容物・・・   こんなに部品点数が多くて 得した気分！   しかし、取り扱い説明書が無い・・・

ウエット路面を走行したエンジンは   とても汚いデス！   そんなとき役立つのがアルカリ洗剤 この洗剤は オーバーホール時にしつこい汚れが有る場合のみ使用している   スペシャル洗剤なのです！ お店では買えませんので、あしからず   使い方を間違える（原液のまま）と大変なことになる奴です！   アルマイトもへっちゃら（←間違えた使い方です）