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現在開発中のS660用鍛造ピストンKIT   本日、第一弾の素材サンプルが上がってきました！ 素材は、オーソドックスなA4032です     まずは、採寸用にカット！   ついでに組織検査も！   完成までまだまだ先は長そうですが、高性能品を目指していますので   妥協せずに製作したいと思います。

ホンダBEAT用   カムシャフト   今日はデスビギヤの組立   このギヤ、   実は・・・   なかなか製作出来ない代物です！   ヘリカルアングルが凄くって切れないのです！    

今日は、旬なS660用部品です♪   S660はタービン・ポンプ・インジェクタの交換+ECUセッティングで   簡単にエンジンブローする位パワーアップするみたいです   馬力的には140ps位でしょうか？   コンロッド破損が発生し   エンジン全損！   金属疲労は、表面改質（ショットピーニング・WPC）で何とか出来ますが   体力不足による曲がりを止める事は不可能です・・・

本日、初回生産分が納品されました。     HONDA トゥデイ！     デビューから24年・・・   日本一遅い新製品！   今更？　トゥデイ？　S660じゃなくて？   感は御座いますが、バリバリの高性能エンジン部品です！  

レース用トランスミッション   普通に撮影すると、盛った感じの画像に・・・   ピカピカバレル研磨仕上げ！ ハレーション起こしてます💦   さすがバレル研磨、見た目はとても綺麗です しかーし・・・   よく見ると刃先に表層剥離の様な痕跡！   相手ギヤにも摩耗痕が・・・   まあ、バレル研磨仕上げはこんなもんでしょうかね？

一般用途ではありませんが！   こんな部品へのDLCコーティングも受託しています。     おもに耐食性を要求される部分へ採用していただいてます。   通常、非分解のベアリングですが・・・     弊社では、分解・組立を行っています。   ラジアルベアリングの場合、セラ玉を使います しかし、セラミックのコロは存在しませんので  

S660だけでは有りませんが   ブレーキ部品の表面改質   ブレーキと言えば、摩擦が必要な部分ですが   摩擦が有って良い所は、ディスクロータとパッドフェース面   そして、ピストンとピストンシール！   ピストンシールのステックにより、ピストンが戻され   メリハリのあるブレーキ性能を発揮します。   そのピストンには、3Dラッピング+DLCコーティングを行う事により

2018年・沢山ある技術開発目標の一つに   シリンダライナー内径部   全面レーザテクスチャリング加工   俗に言う、レーザホーニング加工   を予定しています。   具体的には、ディンプル加工だけでは無く   任意の微細な形状加工   簡単に言いうと、内径に小さな絵が彫れます！

S660   現在は通勤快速車   しかし、サーキットも走ります。   でも、シートはノーマル   ホールド性能も今一つ・・・   そんな時にピッタリなのが、ドライビング二ーパット   純正アクセサリーにも設定は有る様ですが   チョー高級品・・・

昨日のカムジャーナルキャップの   完成品！   中古品もここまで綺麗になれば   性能もバッチリ！     円周方向の擦り傷も綺麗になって   小さなオイル溜まり+二硫化モリブデンで潤滑性・摺動性も向上   カムジャーナルキャップ　WPC+HYPER 　￥1,560+税/1ヶ所