スタッフブログ

レーザホーニング・内径加工   条件出し加工開始いたしました！       試作品第一号！ 内径360°加工   色々と問題は山積みですが・・・   今後は、精度を高めて行きたいと思います。

S660開発エンジン   とある方のご協力で入手いたしました！     2018年フルチューンエンジン製作開始   最強エンジン目指して頑張ります！

E07A用   強化バルブスプリング入荷   高回転化・ロムチューン時に必要不可欠なパーツ。ノーマルバルブスプリングでは約10000rpmでバルブサージングが発生します。ハイカムを組み付けた際にはもっと低い回転数でバルブサージングが発生しハイカムの効果を十分に発揮できません。 「喝」バルブスプリングSETは、バネ定数・固有振動数を最適化し許容回転数を大きくアップさせる事が可能。 線材は、最も高性能で高価な超高性能高強度材（swosc-vx）を採用し、さらに 熱処理とトリプル・ショットピーニング を組み合せた超高性能バルブスプリングに仕上げています。ハイカム（10mmリフト）にも対応しています。 強化バルブスプリングSET 適合エンジン型式： ホンダE07A【BEAT・TODAY・DUNK・ACTY】 商品点数： 1台分（12本） 品番：

現在開発中のS660用鍛造ピストンKIT   本日、第一弾の素材サンプルが上がってきました！ 素材は、オーソドックスなA4032です     まずは、採寸用にカット！   ついでに組織検査も！   完成までまだまだ先は長そうですが、高性能品を目指していますので   妥協せずに製作したいと思います。

ホンダBEAT用   カムシャフト   今日はデスビギヤの組立   このギヤ、   実は・・・   なかなか製作出来ない代物です！   ヘリカルアングルが凄くって切れないのです！    

今日は、旬なS660用部品です♪   S660はタービン・ポンプ・インジェクタの交換+ECUセッティングで   簡単にエンジンブローする位パワーアップするみたいです   馬力的には140ps位でしょうか？   コンロッド破損が発生し   エンジン全損！   金属疲労は、表面改質（ショットピーニング・WPC）で何とか出来ますが   体力不足による曲がりを止める事は不可能です・・・

本日、初回生産分が納品されました。     HONDA トゥデイ！     デビューから24年・・・   日本一遅い新製品！   今更？　トゥデイ？　S660じゃなくて？   感は御座いますが、バリバリの高性能エンジン部品です！  

レース用トランスミッション   普通に撮影すると、盛った感じの画像に・・・   ピカピカバレル研磨仕上げ！ ハレーション起こしてます💦   さすがバレル研磨、見た目はとても綺麗です しかーし・・・   よく見ると刃先に表層剥離の様な痕跡！   相手ギヤにも摩耗痕が・・・   まあ、バレル研磨仕上げはこんなもんでしょうかね？

一般用途ではありませんが！   こんな部品へのDLCコーティングも受託しています。     おもに耐食性を要求される部分へ採用していただいてます。   通常、非分解のベアリングですが・・・     弊社では、分解・組立を行っています。   ラジアルベアリングの場合、セラ玉を使います しかし、セラミックのコロは存在しませんので  

S660だけでは有りませんが   ブレーキ部品の表面改質   ブレーキと言えば、摩擦が必要な部分ですが   摩擦が有って良い所は、ディスクロータとパッドフェース面   そして、ピストンとピストンシール！   ピストンシールのステックにより、ピストンが戻され   メリハリのあるブレーキ性能を発揮します。   そのピストンには、3Dラッピング+DLCコーティングを行う事により