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個人的に色んな意味で興味のあるコンロッド！     現時点での問題点は   ある程度使用すると高確率で砕け散ります💦   寿命ですから！ とか レース用ですから！   で済ませておけばいいのですが・・・   せっかく組み立てたエンジンが定期的にブローすると言うのは・・・ 組手としてな嫌な感じのエンジンでして・・・

昨日の長時間加工   そこそこ良い感じに出来ました！     加工範囲 内径φ80.5 範囲：66ｍｍ 深さ：3μ 加工時間：64,800 sec   ちょっとだけ繋目が見えますが💦   そこはご愛嬌と言う事で。

さすがにやりつくした感が有る   レーザホーニング加工   しかーし   全面加工の条件出し（ドリフトの確認）がまだではないか   と言う事で、年末の忙しい時に   本日は長時間加工の決行！！     ピストン摺動部の有効部全面にテクスチャリングを行う場合の加工テスト！  

レーザホーニングも手馴れてきたので   本日は量産加工。     そんな中   こんなお問い合わせが有りましたので   加工してみました。   内径への微細レーザマーキング！     スカートの方に少しだけ・・・

4日も加工機と向き合ってると   ほぼ問題は出尽くします！   4日間の集大成！   シリンダライナ内径レーザ加工     外周部は錆止めにDLCコーティングを少々   内径に文字も書いてみました。   パターンは昨日の丸系パターンで  

本日のレーザホーニング加工   実機テストが可能なシリンダへの加工   おなじみのエンジンです。 シリンダは二カジル（パーカーPNT）メッキ   本日は、条件出し無しの 一発加工に挑戦・・・ 事細かくCADで計算＆シュミレーション   加工プログラムの完成から   待つこと3時間・・・ サクッと必要な所にだけ、テクスチャリング！

昨日の続き   今日は、少しクオリティアップして   パターンの継ぎ目が目立ちません！     手裏剣形状のマーキングで、曲線加工のテスト   つぎは、イラスト加工かな？

レーザホーニング・内径加工   条件出し加工開始いたしました！       試作品第一号！ 内径360°加工   色々と問題は山積みですが・・・   今後は、精度を高めて行きたいと思います。

S660開発エンジン   とある方のご協力で入手いたしました！     2018年フルチューンエンジン製作開始   最強エンジン目指して頑張ります！

E07A用   強化バルブスプリング入荷   高回転化・ロムチューン時に必要不可欠なパーツ。ノーマルバルブスプリングでは約10000rpmでバルブサージングが発生します。ハイカムを組み付けた際にはもっと低い回転数でバルブサージングが発生しハイカムの効果を十分に発揮できません。 「喝」バルブスプリングSETは、バネ定数・固有振動数を最適化し許容回転数を大きくアップさせる事が可能。 線材は、最も高性能で高価な超高性能高強度材（swosc-vx）を採用し、さらに 熱処理とトリプル・ショットピーニング を組み合せた超高性能バルブスプリングに仕上げています。ハイカム（10mmリフト）にも対応しています。 強化バルブスプリングSET 適合エンジン型式： ホンダE07A【BEAT・TODAY・DUNK・ACTY】 商品点数： 1台分（12本） 品番：