super_user

7月15日に開催されました「2012 SUGO ST150&MINIBIKE 6時間耐久レース」。 今回フリクションでは、＃102と＃32と＃24のエンジンサポートをいたしました。 エンジンは全部EXP125クラス。 しかし・・・ ＃32だけは大人の事情でノーマル100ccエンジンでの参加(-_-;) 事前テストで走った所、あまりにも遅いので・・・ 急遽現地でチューニングを行う事に！ 早朝からエンジン組み換えです。 一時は雨の中クラス5位を走行する実力を発揮しました。 しかし、ドライコンディションになった途端に・・・ズルズルと後退。   ＃24はRH松島さまからの御依頼で、エンジンのチューニング・フルメンテをさせていただいているお客様です。

何らかの理由でカジリの発生したピストン！ 良く見るピストンです。 キズはこんな感じです。 こんなピストンを、修正してＷＰＣ処理を行うと。   遠くから見ると新品ピストン見たいに！ 問題の場所を拡大すると・・・   かなり良い感じで再生出来てます。 外車だったらピストン4個でウン十万円コース。それが2万円強でここまで出来、十分な実用領域です。 消耗品なのに、ピストンと二カジルシリンダーは、再生出来るんです。   作業的には、摩耗して無くなったオイル溜りの代わりを、WPC処理で作って、ハイパーモリショットで固体潤滑膜を形成します。 下処理の際には、各エッジの除去を入念時行に行います。 ハイパーモリショットは100％潤滑材で、パターン印刷などのコーティングは主成分がバインダー（接着剤）なので、10％程度しか潤滑材が存在しません。

ユタカ技研製のデスクローター 凄くめんどくさい加工が事細かく施されていました。   ローター穴の止まり穴にはビックリ！   思わず係りの方に聞きましたが・・・   ・・・   ・・・   さておき、こんな綺麗な部品を雨にしか使わないなんてもったいないですね。     Ｎ社にOEM供給しているのは内緒です。

人とくるまに展示してあった凄そうな品物を並べてみました。 まずは、これ プラズマジェットプラグ！ 接地電極が有りません！ ピストンヘッド解けないのかな？熱価はどうなるの？ みたいな疑問はさておき、カッコイイです。   三菱の中空バルブ！ マーレの中空バルブ！ コストを無視すればマーレかな？   戸田レーシング様のピストン イッパイ造っているだけあって、技術的な話が一致しました(笑) でカムとファンネル。 ビート用が無いのが残念！